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马自达得意之作:颜值动力都不输汉兰达为何月销量只有123台?

时间:2019-08-15 20:30来源:未知 作者:admin 点击:
要与汉兰达怼的车型太多,不管是国产还是合资,一抓一大把,挺心疼汉兰达的,招谁惹谁了,总有些7座SUV动不动就要来吊打,所幸,汉兰达从来不予理会,安心的独孤求败。在7座SUV领域中,汉兰达是否有对手?有肯定是有的,但是能够真正造成威胁的我暂时没有想

  要与汉兰达怼的车型太多,不管是国产还是合资,一抓一大把,挺心疼汉兰达的,招谁惹谁了,总有些7座SUV动不动就要来吊打,所幸,汉兰达从来不予理会,安心的独孤求败。在7座SUV领域中,汉兰达是否有对手?有肯定是有的,但是能够真正造成威胁的我暂时没有想到,众多对手中,输的最惨的我觉得是马自达的CX-8,魂动+创驰蓝天技术都无法撼动汉兰达,确实可惜。

  马自达旗下的车型基本都是美男子,没有哪一款车型会被消费者嫌弃丑的,340亿美元!IBM完成收购红帽寻求发力云计算业务,尤其是魂动红车型,我想没有人能反驳吧,作为马自达进击中大型SUV的马自达CX-8,在2018年年末正式上市,这款车上市时便被消费者不看好,原因是一直以为马自达会引进CX-9,没想到最终是CX-8,并且还有一个让人遗憾的缺陷,后面我会提到。

  虽然不是众望所归的CX-9,但是凭借魂动+创驰蓝天,马粉依然是青睐有加,至少最初两个月销量“还行”,这个还行只是相对后面的销量还行,首月拿下400多台,第二个月拿下500多台,随后的三个月分别是262台、117台、123台,作为一台家用车,这样的销量基本就是凉凉,被马自达寄予厚望的CX-8上市5个月,销量仅仅1400多台,不及汉兰达月销十分之一。

  我前面说过马自达旗下的车型个个都是美男子,堪称业界的颜值担当,马自达CX-8作为7座SUV中的颜值担当实至名归,虽然销量不如汉兰达,但是这份颜值还是很值得推崇的,就颜值来看,我依然喜欢马自达CX-8。非常标准的家族式设计,前脸简约大气,标志性心形进气格栅,大灯组狭长犀利充满进攻感,侧身线条柔美,女性的柔美是我在马自达CX-8身上唯一能感受到的,尾部虽然不如前脸侧身,但是贯穿式的尾灯设计同样出彩,让人过目难忘。

  不仅仅颜值出众,就是内饰同样不差,虽然日系车的低端品牌用料让人无语,但是上升至这个价位的车型,还算能接受,况且马自达的内饰设计较为出色,与外观同样的风格,简约大气,不拖沓也不累赘,看起来让人很舒服,尤其是用料,随处可见的软性材质,真皮方向盘、真皮座椅,无处不透露者奢华。

  就是这样一个颜值出众的车型,在90后主导的购车群体中,按道理销量不会差,更何况有一绝魂动红以及创驰蓝天技术,然而销量告诉我们,马自达CX-8并不受欢迎。

  定价决定销量这句话适合任何一台车,不管是国产还是合资,但是定价过低也容易引起一个不很好的问题,那就是拉低品牌知名度度,豪车与普通车的区别,很大一大部分就是品牌知名度上,但是作为一个二线日系品牌,我不清楚马自达哪里来的自信,明明没有汉兰达的名气,为何定价上要远越汉兰达,就算是定价与汉兰达相同,我也想也不会有人买CX-8的账,因为品牌知名度有限,CX-8名气远不如汉兰达,除了魂动红有优势,创驰蓝天在丰田面前真不算什么优势,可是定价呢,足足高了小2万。

  定价高了降价不就行了,这貌似是一个好办法,但是马自达(中国)董事长渡部宣彦说:中国整体车市增速放缓,在其他厂家纷纷打起了降价促销的情况下,马自达将不参与价格战中,希望通过价值营销,让消费者理解我们汽车产品的价值。一句话我不降价,我有实力,爱买不买。

  既然渡部宣彦说有实力,我特别想问问马自达CX-8用什么实力去跟汉兰达竞争?是靠那台2.5L自然吸气发动机吗?马自达CX-8仅有一款2.5L自然吸气发动机,最大功率是192马力,峰值扭矩为252牛米,这台动力与阿特兹2.5L同款,用在阿特兹身上都只能勉强算够,用在一台1.8吨左右的大块头身上好意思吗?海外版那台2.2T涡轮增压动力为何不引入?将柴油改成汽油版我相信马自达有这个实力吧,就算2.2T改到2.0T也没问题吧?这就是我前面说的遗憾。

  马自达旗下的车型,不只是一台马自达CX-8如此,旗下多款车型均如此,偏向二线豪华车的定价,有限的终端优惠,让消费者不得不将眼光看向其他车型,虽然魂动与创驰蓝天技术确实值得肯定,但并没有到了无车可敌的地步,不然马自达也不会是一家二线日系品牌。虽然马自达有意做一个不重销量的二线豪华品牌,但目前品牌力和产品力仍距离豪华有一段距离。

(责任编辑:admin)
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